Aşınmış bir enjeksiyon kalıplama vidası tamburu arızalanmadan önce sizi uyarır. Beş işarete dikkat edin:atış ağırlığının kayması, temizlikten sonra tekrar ortaya çıkan siyah noktalar, aynı çıkışta motor yükünün artması, yayılma veya yüzey kusurları ve vidanın yavaş iyileşmesi.Bunlardan birinin başka sebepleri de olabilir; iki veya üçü bir arada, haftalar boyunca yanlış yöne doğru gidiyorlar, doğrudan aşınmış bir vida ve namluya işaret ediyorlar. Değiştirmeden önce bir kumpasla doğrulayın.
Bir vidalı namlunun birdenbire arızalanması nadirdir. Vida ile kovan arasındaki boşluk yavaşça açılır ve herhangi bir şey kırılmadan çok önce, bu boşluk yaptığınız parçalarda küçük sorunlar olarak ortaya çıkar. Bunları erken okumayı öğrenin ve hat kesintisine tepki vermek yerine yenisini planlayabilirsiniz.
İşte müşterilerimize dikkat etmelerini söylediğimiz beş işaret ve aşınmayı aynı belirtilere neden olan diğer şeylerden nasıl ayıracağımız.
Neden Aşınmış Bir Namlu Arızadan Önce Sinyal Veriyor?
Vida ve namlu, aralarında genellikle bir milimetrenin çok küçük bir kısmı kadar sıkı bir boşluk tutarak çalışır. Bu dar boşluk, vidanın basınç oluşturmasını ve tutarlı bir atış yapmasını sağlayan şeydir.
Aşındırıcı veya korozif malzeme vida yollarını ve namlu deliğini aşındırdıkça boşluk genişler. Melt, ileri doğru hareket etmek yerine uçuşlar boyunca geriye doğru kaymaya başlar. Hiçbir şey bozuk görünmüyor, ancak makinenin yaptığı her iş biraz daha az tutarlı hale geliyor. Aşağıdaki beş işaretin tamamı temeldeki sorunun versiyonlarıdır: kayıp mesafe.
1. Şut Ağırlığı Kaymaları
Bu genellikle ilk işarettir ve en güvenilir olanıdır. Boşluk açıldığında, enjeksiyon sırasında eriyik vida ucundan ve çek valften geriye doğru sızar. Yıllardır sabit kalan atış ağırlığı değişmeye başlıyor ve eskiden aynı olan parçalar artık döngüden döngüye değişiyor.
Namluyu kapatmadan önce çek valfi hariç tutun. Aşınmış bir kontrol halkası aynı sürüklenen atış ağırlığını üretir ve bu çok daha ucuz bir düzeltmedir. Yeni bir valf tutarlılığı geri getirmezse, boşluğun kendisi açılmıştır.
2. Siyah Noktalar Geri Gelmeye Devam Ediyor
Her kalıpçı ara sıra siyah benek alır. Uyarı işareti, tam temizleme ve temizlikten hemen sonra geri döndükleri zamandır.
Aşınmış açıklık, ince bir eriyik tabakasının ileri doğru hareket etmek yerine namlu duvarına yapıştığı ölü noktalar oluşturur. Bu film sıcak kalır, bozulur ve periyodik olarak siyah bir nokta veya kahverengi bir çizgi olarak çekimin içine karışır. Makineyi temizleyin ve lekeler bir saatliğine yok olur, sonra geri gelirsiniz çünkü malzemeyi hapseden aşınmış geometri hâlâ oradadır.
PVC'de bu durum daha hızlı ve daha kötü bir şekilde ortaya çıkar çünkü bozulmuş PVC, dayandığı çeliğin rengini bozar ve korozyona uğratır, bu da açıklığı daha da genişletir. Bu bir döngü haline gelir.
3. Motor Yükü Aynı Çıkışta Tırmanıyor
Sürücü yükünü sabit bir vida hızı ve çıkışında izleyin. Malzemede veya süreçte herhangi bir değişiklik olmadan haftalar boyunca yükseliş eğilimi gösteriyorsa, bir şeyler sürüklemeyi artırıyor demektir.
Aşınmış açıklık, hafif vida yanlış hizalaması ve basamaklarda biriken bozulmuş malzeme, motorun üstesinden gelmesi gereken yükü artırır. Tek başına artan motor yükü belirsizdir. Sürüklenen atış ağırlığı veya geri dönen lekelerle birlikte, aşınmış bir vida ve namluyu işaret ediyor.
4. Yayılma İzleri ve Yüzey Kusurları
Yayılma, gümüş rengi çizgiler ve genel yüzey bulanıklığı genellikle eriyikteki gaz veya nem anlamına gelir. Islak reçineyi eledikten ve kurutma işleminizin işe yaradığını doğruladıktan sonra aşınmış bir namlu şüpheli hale gelir.
Artık temiz bir şekilde ölçüm yapmayan bir vida, tutarsız erime basıncı bırakır ve çözülmesi gereken gazı hapseder. Kusur parça yüzeyinde görülür. Aynı reçine kalıbı temizlemek için kullanılmışsa ve artık işlem değişikliği olmadan yayılıyorsa, vida geometrisi spesifikasyonların dışına çıkmış olabilir.
5. Vida İyileşmesi Yavaşlar
İyileşme süresi yavaş yavaş uzar ve döngünüzü tüketmeye başlarsa, vida artık eriyiği eskisi kadar verimli bir şekilde taşımıyor demektir. Aşınmış kanatlar tur başına daha az malzemeyi ileriye doğru iter, bu nedenle vidanın aynı atımı şarj etmek için daha fazla zamana veya daha fazla hıza ihtiyacı vardır.
Biraz fazladan iyileşme süresi, tek başına bir süreç ayarının yapılması gerektiği anlamına gelebilir. Haftalar boyunca süren istikrarlı bir tırmanış, yukarıdaki işaretlerden herhangi biriyle birlikte, namlunun size çalışma aralığının bittiğini söylemesidir.
Aşınmanın Kumpasla Doğrulanması
Beş işaret size bakmanızı söyler. Ölçüm size kesin olarak söyler. Namluyu yalnızca semptomlara bakarak değiştirmeyin; önce sayıları onaylayın.
- Vida uçuşunun dış çapını ölçünVida boyunca çeşitli noktalarda, özellikle aşınmanın yoğunlaştığı ölçüm ucuna doğru bir mikrometre ile ölçüm yapın.
- Namlu deliğinin iç çapını ölçüneşleşen noktalarda bir delik ölçer ile.
- Radyal açıklığı hesaplayındelik ID'si ve vida OD'si arasındaki farkın yarısı kadardır.
- Orijinal yapım izniyle karşılaştırınsenin çiziminde.
Aşınma nadiren tekdüzedir. Vida ve kovan, genellikle ölçüm ve boşaltma ucuna doğru olan basınç ve kaymanın en yüksek olduğu yerde aşınır. Ortalamasını almak yerine en kötü noktayı yakalamak için birkaç noktada ölçüm yapın. Orijinal yapı açıklığına sahip değilseniz vida ve kovan boyutunu bize gönderin; o geometri için standart toleransı referans alabiliriz.
Temel kural:Radyal açıklık orijinal yapı açıklığının kabaca iki ila üç katına ulaştığında, çıktı ve eriyik kalitesi genellikle değiştirmeyi veya yeniden inşa etmeyi haklı çıkaracak kadar bozulmuştur. Kesin rakam çapa bağlı olduğundan kendi çiziminizle onaylayın.
Tamir mi, Değiştirme mi?
Aşınmış her setin tamamen değiştirilmesi gerekmez. Hangi yöne gidileceği, neyin giyildiğine ve ne kadar uzağa gittiğine bağlıdır.
| Durum | Her zamanki yol |
|---|---|
| Vida aşınmış, namlu hala tolerans dahilinde | Vidayı yeniden yapın veya değiştirin; namluyu sakla |
| Namlu aşınmış, vida hala iyi durumda | Açıklığı yeniden sağlamak için namluyu yeniden hizalayın veya değiştirin |
| İkisi birlikte giyilir | Makinenin tüm hizmet ömrü boyunca uyumlu bir set olarak değiştirin |
| Aşındırıcı reçinede aynı aşınma hızla geri döner | Yalnızca boyutları değil, malzeme kullanımını da iyileştirin |
Bu son satır önemli. Nitrürlenmiş bir varil, cam dolgulu veya dolgulu malzeme üzerinde hızlı bir şekilde aşınmaya devam ederse, onu başka bir nitrürlenmiş varil ile değiştirmek aynı geri sayımı sıfırlar. Düzeltme, başka bir özdeş parça değil, daha sert bir yüzeydir. Bizimbimetalik ve nitrürlenmiş kılavuzyükseltmenin kendisini amorti ettiği zamanı kapsar.
Aşınmış namlu çıktınızı mı öldürüyor? Vida ve kovan boyutunu, makine modelini ve çalıştırdığınız malzemeyi gönderin. Toleransa göre ölçüm yapıyoruz ve 12 saat içinde değişim teklifinde bulunuyoruz.
Değiştirme Teklifi AlınNeden Nanhaiya ile Çalışmalısınız?
Nanhaiya yirmi yılı aşkın bir süredir vida ve kovan üretmektedir ve dünya çapında 500'den fazla müşteriye hizmet vermektedir. Bizimenjeksiyon kalıplama vidaları38CrMoALA alaşımlı çelikten üretilmiştir, 950-1050 HV'de 0,5-0,8 mm'lik bir katmana kadar gaz nitrürlenmiştir ve standart reçinelerde yaklaşık 10.000-20.000 saatlik hizmet ömrüne sahiptir.
Aşınmış bir set ölçüm için geri geldiğinde, değiştirilen parçayı yalnızca eski boyutlarıyla değil, gerçek koşullarınızla eşleştiririz. Aşındırıcı veya korozif malzeme son namlunun ömrünü kısalttıysa, beslemenin gerektirdiği yerde delik sertliğini 62 HRC'ye getirmek için aşınma bölgesinin etrafındaki tam daireye sert alaşım püskürterek daha sert veya korozyona dayanıklı bir işlem uyguluyoruz. Standart dışı makineler için mühendislerimiz geometriyi çizimden veya örnekten yeniden oluşturur.
Makine modelinizi, vida ve kovan boyutunu gönderin, 12 saat içinde fiyat teklifi alın.
Sıkça Sorulan Sorular
Vida namlumun aşınmış olup olmadığını nasıl anlarım?
Saçma ağırlığının kaymasına, temizlikten sonra tekrar ortaya çıkan siyah noktalara, aynı çıkışta artan motor yüküne, yayılma veya yüzey kusurlarına ve vidanın yavaş iyileşmesine dikkat edin. Herhangi birinin başka bir nedeni olabilir, ancak iki ya da üçü bir araya geldiğinde, haftalar geçtikçe daha da kötüleşiyor, aşınmış bir vida ve namluya işaret ediyor. Orijinal yapı çizimine göre açıklığı ölçerek onaylayın.
Atış ağırlığının tutarsız olmasına ne sebep olur?
İki ana neden: aşınmış bir çek valf veya enjeksiyon sırasında eriyiğin geriye doğru kaymasına neden olan aşınmış vida-namlu açıklığı. Önce valfi kontrol edin, çünkü bu daha ucuz bir çözümdür. Yeni bir valf tutarlılığı geri getirmezse, namlu açıklığı muhtemelen toleransı aşmıştır.
Ne kadar boşluk, vida namlusunun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir?
Genel bir kural olarak, radyal açıklık orijinal yapı açıklığının kabaca iki ila üç katına ulaştığında, çıktı ve eriyik kalitesi, değiştirmeyi veya yeniden inşa etmeyi haklı çıkaracak kadar bozulmuştur. Kesin rakam vida çapına bağlıdır, bu nedenle kendi yapım çiziminize göre onaylayın.
Sadece vidayı değiştirip namluyu saklayabilir miyim?
Evet, eğer namlu hala tolerans dahilindeyse. Aşınma genellikle dengesiz olduğundan karar vermeden önce her ikisini de ölçün. Vida aşınmış ancak namlu iyi durumdaysa, yalnızca vidanın yeniden inşa edilmesi veya değiştirilmesi açıklığı yeniden sağlar. Her ikisi de aşınmışsa, bunları uyumlu bir takım halinde değiştirin.
Aynı namlu neden hızla yıpranmaya devam ediyor?
Hızlı tekrarlanan aşınma genellikle yüzey işleminin malzemeyle eşleşmediği anlamına gelir. Cam elyafı, mineral dolgu maddeleri ve aşındırıcı reçineler, standart nitrürlenmiş tabakayı hızla aşındırır. Başka bir nitrürlenmiş namluyla değiştirmek aynı kısa geri sayımı sıfırlar; sabitleme bimetalik veya korozyona dayanıklı bir yüzeydir, başka bir özdeş parça değildir.
